Toulouse - Narbonne : trains ou autoroute A61 ?

Consternation, à peine  1 mois après le Grenelle  de l’environnement les premières brèches apparaissent, dans le domaine autoroutier. En effet, Le Midi Libre a annoncé l'intention des Autoroutes du Sud de la France d'élargir l'autoroute A 61 Toulouse - Narbonne, laquelle verrait circuler jusqu'à 55 000 véhicules par jour certains jours d'été.

Une fois encore, on proposerait d’élargir une autoroute au prétexte que l’autoroute est bien chargée, quelques heures, 2 jours par an. Pendant ce temps, la voie ferrée parallèle n'est pas utilisée au quart de ses capacités.

Avec un train rapide, un train régional et un train de fret par sens toutes les heures, ce sont chaque jour plus de 50 000 personnes (soit l'équivalent de 20 000 voitures) et près de 100 000 tonnes de marchandises (soit l'équivalent de 4 000 poids lourds), qui pourraient être transportées par le rail, sans autre investissement que quelques wagons.

Je m’étonne de cette décision, mais en relisant les propositions du Grenelle il y a la petite phrase qui me fâche et qui permet aujourd’hui  aux élus et aux sociétés d’autoroute de continuer la fuite en avant vers le tout routier. Cette petite phrase
" les nouvelles infrastructures routières  et autoroutières seront limitées à la résolution des cas de sécurité et de congestion, ou d'intérêt local. Ce principe s'appliquera avec bon sens."

Je vous laisse imaginer le nombre de fois ou l'on invoquera la congestion ou l'intérêt local au détriment du bon sens.