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La planète ne se partage pas , elle se gère.
Le progrès ne se subit pas, il se choisit
La démocratie ne se brade pas , elle se vit
La révolution écologique sera réfléchie et économique
UNE VERITE QUI DERANGE de Davis Guggenheim
Convaincu d'une catastrophe écologique planétaire dans moins de dix ans, l'ancien vice-président américain Al Gore livre une croisade acharnée pour éveiller les consciences. Lors de ses conférences il aborde sans relâche le réchauffement climatique, la montée des températures...C'est Al Gore qui avait participé à l'élaboration du traité de Kyoto, traité que Bush a refusé de signer.
En choisissant de filmer l'homme politique dans son combat et son intimité, le cinéaste se fait à son tour le porte-parole de la cause écologique.
Génération Ecologie soutient l’opération Moins d’ordures pour la nature lancée par France Nature Environnement, opération nationale d'information et de sensibilisation à l’impact des déchets dans l’équilibre des écosystèmes et à la prévention des déchets.
Le samedi 7 et le dimanche 8 octobre 2006, 16 actions de prévention des déchets et de protection des écosystèmes sont organisées partout en France.
Moins d’ordures pour la nature vise à mettre en évidence les effets de nos modes de vie sur les équilibres naturels. Beaucoup plus qu’une simple opération de ramassage de déchets, Moins d’ordures pour la nature se distingue par son message de prévention.
clquer sur l'affiche
Je vous le concède c’est moins rapide que l’Eurostar, c’est aussi plus cher et beaucoup plus fatiguant, mais c’est tellement écolo de le faire en vélo. Vous allez adorer la voie verte qui va relier Paris à Londres. L’ idée a germé il y a dix ans quand l’East Sussex et la Seine Maritime ont décidé de créer un axe entre les deux régions. Le parcours est relativement plat, 350 km il peut être réalisé par tout le monde. Vous allez devoir attendre encore un peu ,20012, pour mettre à l’épreuve vos mollets, en attendant vous pouvez faire :
- Chaumont-en-Vexin/Forges-les-Eaux 64km
- Forges-les-Eaux/Dieppe 55km ( pour l’avoir fait, c’est tres agreable )
- Newhaven/Forest Row 72km
- Forest Row/Londres 80 km
La voie verte est une route en site propre destinée aux cyclistes, elle a éte réalisée sur d’anciennes voies de chemin de fer.
Vivement 2012, rejoindre Londres par cette voie, puis de Londres emprunter la voie verte LF1 qui passe par Boulogne-sur-Mer, Bruges, la Haye et elle remonte toute la cote Hollandaise jusqu’aus iles de Texel.
Mais que valent les instances traditionnelles de prises de décision devant l’ampleur de la tâche, quel organisme international va oser établir un plan de stratégie environnemental à ving-cinq ans voir cinquante ans ?
Comment sortir des mesures ponctuelles , curatives voir électorales sachant que les premiers effets, d’une réponse globale au niveau planétaire, ne se ferons pas sentir avant une à deux générations au mieux.
La réponse réside peut –être dans la transformation du G8 ( club des pays riches) en un forum plus ouvert aux exigences de la sécurité humaine et collective en tenant compte des réalités géopolitiques, démographiques et économiques.
Reste à inventer une nouvelle gouvernance mondiale pour sauver la planète
Les français et les franciliens se plaignent du bruit, c’est la première nuisance qu’ils dénoncent. Le Conseil Régional va lancer une campagne de mesure du bruit dans l’environnement francilien. A Paris c’est le traffic routier qui arrive en tête des sources de bruit, suivent chantiers, klaxons , marchés de plein air, alarmes et fêtes.
Cest dans ce contexte que le Conseil Général a crée en 2004 l’association Bruitparif sur le modèle d’airparif. Quand on interroge les franciliens, le bruit est la première pollution qui leur vient à l'esprit, mais il n'avait pas de mesure fiable, explique Jean-Paul Huchon, Président du Conseil Régional d'Ile-de-France. Il fallait un instrument objectif est c'est comme cela que Bruitparif est né, ajoute-t-il. L’ observatoire va lancer sa première campagne de mesure du bruit, l’objectif est de délivrer aux acteurs publics, aux opérateurs de transports ainsi qu’aux habitants une première caractérisation de l’exposition au bruit à travers des situations réelles observées. Pour la première fois, à l'échelle régionale, la problématique du bruit dans l'environnement est appréhendée en tenant compte des contextes de multi exposition fréquents en zone urbaine, souligne le président de Bruitparif, Pascal Marotte. Il s'agit de secteurs où les Franciliens sont exposés à des sources de bruit multiples et de nature différente (bruit routier, ferroviaire, aérien, bruit des activités industrielles ou commerciales…). Cette campagne de mesure s'étendra sur une période d'un peu plus d'un an entre octobre 2006 et la fin de l'année 2007 et couvrira 250 emplacements sélectionnés de manière équilibrée sur l'ensemble des départements.
L'exploitation des données permettra de calculer les principaux indicateurs énergétiques requis notamment par la directive européenne, comme le niveau moyen énergétique sur les périodes jour, soirée, nuit ainsi que le niveau global moyen équivalent sur 24h (Lden). L'objectif consiste à confronter les résultats obtenus aux différentes normes ou recommandations en vigueur : valeurs guides de l'Organisation Mondiale de la Santé, recommandations de l'Autorité de Contrôle des Nuisances Sonores Aéroportuaires ou du Conseil Supérieur d'Hygiène Publique de France et enfin valeurs limites de la réglementation nationale prises en application de la directive européenne sur le bruit dans l'environnement.
Quand on interroge les franciliens, le bruit est la première pollution qui leur vient à l'esprit
Rappelons que le bruit induit a deux types d'effet sur la santé : les effets physiologiques (les lésions auditives, les pathologies cardiovasculaires et la perturbation du sommeil) et les effets psychologiques (effets de gêne avec impacts sanitaires, tels l'apparition de pathologies psychiatriques comme l'anxiété ou la dépression, et effets en terme de modification des comportements, comme le besoin de déménager pour se soustraire au bruit).
Pour nous Val d’Oisiens, l’étude mise en place permettra certainement de faire pression sur ADP , afin d’obtenir une réduction des nuisances sonores. Nous pourrons agir dans le cadre de la directive européenne 2002/CE/49 qui vise à évaluer et gérer de manière globale le bruit dans l'environnement. Cette directive impose un cadre commun aux états membres pour la lutte contre les nuisances sonores des infrastructures de transports terrestres, les aéroports et les industries. Cette directive trouve sa traduction française dans le décret du 24 mars 2006 qui impose, pour juillet 2008 au plus tard, une cartographie du bruit assortie d'un plan de prévention des nuisances sonores
